Kommentare zu: Die Umweltprämie hilft!

Von: Shekeb

Shekeb — Wed, 28 Oct 2009 23:13:00 +0000

Es wurden vor allem Kleinwagen mit Hilfe der Abwrackprämie gekauft. Die Anzahl der “Stincker” die nun auf den Schrottplätzen ist hilft der Umwelt auf jeden Fall, denn heutzutage verbrauchen Kleinwagen sehr wenig Kraftstoff. Leute die sich einen großen Geländewagen kaufen haben die 2500€ vom Staat nicht nötig, denn ein großes Auto kostest eine ganze Menge Geld. Deshalb denke ich, dass man sehr wohl “Umweltprämie” sagen kann. Doch man muss erst mal auf die Ergebnisse von Studien warten, die hoffentlich schon überprüfen, ob die Prämie wirklich sinnvoll für die Umwelt war oder nur eine Maßnahme war die Wirtschaft anzukurbeln. Wobei dies auch nicht schlecht wäre, doch das ist ein anderes Thema.

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Von: Bibber

Bibber — Thu, 24 Sep 2009 21:01:09 +0000

Guten Abend,
die Bezeichnung “Umweltprämie” für Subventionen, die den Ausstoß von enormen Summen an CO2 fördern und unterstützen, ist ein weiterer Beleg dafür, wie die Parteien Volksverdummung betreiben. Alleine diese Bezeichnung müsste den Bürgern verdeutlichen, dass Sie für dumm verkauft werden. Die Krise für die Automobilindustrie wird doch darüber hinaus nur kurz- und nicht mittel- oder langfristig verzögert. Der Absatzeinbruch und alle seine Konsequenzen werden so oder so kommen. Nur eben erst ein halbes Jahr nach der Bundestagswahl.
Daher wären die 5 Mrd. besser in Bildung, Forschung oder Gesundheit gesteckt worden. Oder man hätte seine Bemühungen verstärkt den Haushalt mit diesem geld zu konsolidieren.
Gruß, Bibber

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Von: Francis

Francis — Mon, 13 Jul 2009 11:43:13 +0000

Die künstliche Ankurbelung eines (großteils durch selbstverschuldeten strukturkonservativismus) in der Krise befindlichen Branche – der Automobilindustrie alten Typs – wird sich nur kurzfristig auswirken. Die Menschen ziehen, angereizt durch eine “Umweltprämie”, Konsum von anderen Zweigen in diesen begünstigten Zweig lenken, dafür an anderen Dingen sparen. Außerdem werden Autokäufe einfach vorverlegt, die erst in ein paar Jahren notwendig gewesen wären. Das zusätzliche Verkaufsplus von heute ist ein Verkaufsminus in den nächsten Jahren.

Die Automobilindustrie wird damit noch mal in ihrer derzeitgen Ausrichtung “gerettet”. Eine Änderung an der Technik (umweltfreundlichere, sparsamere Motoren, Antriebe etc.) wird aber in den nächsten Jahren trotzdem notwendig werden.
Und den Konsum von anderen Branchen auf die Automobilindustrie durch Subventionen zu verlagern wird die Wirtschaft nicht wirtschaftlicher machen.

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Von: Dedon

Dedon — Fri, 15 May 2009 18:03:14 +0000

Interessant zu lesen

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Von: Erhard Spichalski

Erhard Spichalski — Tue, 12 May 2009 22:36:30 +0000

Die Umweltpramie hilft? Wem wohl? Ich meine sie schadet der deutschen Gesellschaft!

Sie ist ein Beispiel dafür, wie die heutige Bundestagsmehrheit die Nützlichkeit der kapitalistisch organisierten Marktwirtschaft massiv am Wirken hindert.
Und ein Beispiel für das, was ich am 11. Mai 2009 im Kommentar zu http://blog.jusos.de/2009/04/schuldenbremse-unvernunftig/ mit „verantwortungslose Leichtigkeit“ gemeint habe.

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Von: Moriz

Moriz — Sat, 09 May 2009 10:54:10 +0000

Sollte ich auch mal probieren.

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Von: Patrick

Patrick — Sun, 26 Apr 2009 14:41:32 +0000

Also Leute,
wem hilft denn die Abwrackprämie? Der Umwelt sicherlich nicht, denn auch durch das verschrotten und das vermehrte herstellen der autos wird CO2 frei. Zwar stimmt es dass, auf dauer gesehen der co2 gehalt womöglich gesenkt werden kann, jedoch nur unwesentlich.
Auch der wirtschaft bringt diese prämie nichts, da lediglich anschaffungen vorgezogen werden und die autobranche wird in den nächsten jahren wirklich pobleme bekommen weil niemand autos kauft. Weiterhin verletzt die umweltprämie die grundsätze unserer sozialen marktwirtschaft, wonach der staat nicht einfach einer branche helfen kann und somit den wettbewerb verzerrt. kauft man sich jetzt einen neuwagen dann wird das geld womöglich an anderer stelle gespart und andere teile der wirtschaft leiden.
Die umwelt oder abwrackprämie hilf also niemandem auch wenn es vor der wahl erstmal ncoh ganz gut aussieht

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Von: Awelaze

Awelaze — Sat, 11 Apr 2009 17:50:26 +0000

Bei aller Kritik an der Umweltprämie muss berücksichtigt werden, dass es eine der wenigen Maßnahmen ist, die sofort Wirkung zeigt und damit genau die
Idee einer Konjunkturmaßnahme umsetzt. Sie ist zeitlich bzw. im Volumen begrenzt und wirkt unmittelbar auf den Konsum. Dass ist ja die Idee dahinter. Das soll ja zu keinem Dauerprogramm werden.
Die ersten die profitiert haben (außer den Käufern) waren die Händler (gerade auch freie Händler), die Ihre Jahreswagen los werden konnten. Darüber hinaus ist es doch gut zusehen, das VW und Opel so stark profitieren. Gerade bei Opel sollte uns das freuen. Natürlich wäre eine stärkere Umweltkomponente (z.b. Euro 5/6) wünschenswert gewesen, da dadurch auch noch der ein oder andere asiatische Hersteller nicht förderfähig gewesen wäre (falls man das wünscht.) Grundsätzlich ergeben sich aber durchaus sehr positive Effekte gerade in Sachen Feinstaub. Durchschnittlich werden zudem ca. 20g Co2/km pro Fahrzeug eingespart.
Insgesamt ist die Umweltprämie eindeutig eine sinnvolle Sache. Sie wird
die Auswirkungen der Krise nicht komplett auffangen können, wird aber, ganz im Sinne der Beschäftigten, die Auswirkungen im Rahmen halten.

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Von: lpw

lpw — Fri, 10 Apr 2009 06:08:59 +0000

Die Umweltprämie oder auch im Volksmund Abwrackprämie genannt ist das erfolgreichste Teil der Konjunkturpakete. Zum einen sichert es einen Teil des Produktionsverlustes der weltweiten Automobilindustrie.Einbrüche in der Nachfrage von bis zu 50% kann kein großer Automobilhersteller in Deutschland bzw. anders wo verkraften. Aus diesen Grund ist es wichtig, dass der Staat Anreize schafft, dass Menschen neue Autos kaufen. Bekanntermaßen Autos kaufen keine Autos. Das vielleicht für einige sehr antiquierte Zitat von Henry Ford, mag vielleicht für einige eine Vorstellung aus längste vergangenen Tagen erscheinen, beschreibt aber ein aktuelle Problem nach wie vor. Wir leben in einer kapitalistischen Gesellschaft, die darauf angewiesen ist, dass es Menschen gibt die konsumieren, übrigens auch ein anderen Wirtschaftssystemen ist das so. Die Automobilindustrie in Europa und ganz speziell in Deutschland ist DAS industrielle Kernprodukt. Kein anderes Produkt weißt eine komplexe Wertschöpfungsstruktur wie das Auto. Es sind nicht nur die Arbeitsplätze selbst bei den Automobil bzw. bei ihren klassischen Zulieferern. Hat schon mal einer sich vor Augen geführt, was passiert, wenn keine Auto produziert werden, in der Chemieindustrie. Es werden weniger Farben, Lacke benötigt und die arbeitenden Menschen verbrauchen weniger Seife. Was dazuführt, dass auch dort Kurzarbeit gefahren werden muss. Man kann jetzt unendlich viele Beispiele aufzählen, weniger Transport für Straße und Bahn, weniger los im KFZ Handel, weniger abgeschlossene KFZ Versicherungsverträge, weniger Finanzierungen etc… also eine ganze Reihe von Arbeitsplätzen und Branchen sind betroffen. Wichtig noch erwähnen es nicht ja keine dauer subventionierten Arbeitsplätze davon betroffen, sondern es handelt sich um die produktivsten Arbeitsplätze der gesamten europäischen Wirtschaft. Da sind 5 Milliarden Euro wirklich nicht viel Geld, wenn man sich anschaut wie viel Geld insgesamt für die Sicherung von Arbeitsplätzen z.b. für Kurzarbeit aufgewendet werden müsste (was die Menschen ja selber z.T. bezahlen durch ihre Sozialversicherungsbeiträge). Von den Aufwendungen an den Banken ganz zu schweige.

Zusammengefasst betrachtet ist die Umweltprämie (Euro 4 – Euro 6 lassen grüßen) ein gutes Instrument um die Nachfrage kurzfristig schnell zu stimulieren , um eine Überbrückung der Nachfrage- Krise hinzubekommen.

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Von: Sebastian

Sebastian — Thu, 09 Apr 2009 22:28:55 +0000

Ich möchte an dieser Stelle nur mal zwei Zitate aus dem Beitrag gegenüber stellen:

1. “alleine gestern haben der Autobauer Karmann die Insolvenz bekanntgegeben und Mercedes schließt Betriebsbedingte Kündigungen nicht mehr aus. Der Fall Opel ist hinlänglich bekannt und die stetig schlimmer werdende Situation bei vielen Zulieferern ist nichts Neues mehr”

2. “Die Produktionen der großen Automobilhersteller sind ausgelastet und die Wartezeiten so lang wie schon ewig nicht mehr.”

Die lässt folge Schlussfolgerungen zu:

1. Mercedes und Opel sind keine großen Automobilhersteller.

2. Der Beitrag ist murx.

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